Julho foi o quarto mês consecutivo em que as importações de minério de ferro superaram o mesmo período do ano passado. Nos primeiros sete meses deste ano, as importações de minério de ferro aumentaram 11,8%, ou 69,5 milhões de toneladas, o que equivale à capacidade de carga de 300 navios de minério super grande (230 mil toneladas).
A demanda chinesa por minério de ferro e o consequente aumento da demanda de transporte marítimo impulsionaram a renda de aluguel dos navios capesize, que tiveram uma média de US$ 24.500 por dia em julho. O preço de importação de minério de ferro da China em julho foi médio de US$ 97,1/tonelada, um aumento em relação a junho, mas inferior ao preço em julho de 2019.
Peter Sand, analista-chefe de transporte da BIMCO, perguntou: "A reversão da tendência de substituição do minério de ferro importado por sucata nos últimos anos é intrigante. O aumento da produção de aço não explica o aumento das importações. Eles estão apenas aumentando as tensões com a Austrália. Acumulação de tempo?
Dado que a epidemia de Covid-19 causou uma desaceleração na economia chinesa, as importações recordes de minério de ferro têm sido contrárias às expectativas. Nos primeiros seis meses deste ano, a produção de aço da China, composta principalmente por minério de ferro, cresceu 1,4%. Nos últimos dois anos, a produção de aço cresceu muito mais do que as importações de minério de ferro, e a reversão que vimos este ano é intrigante.
As importações de minério de ferro aumentaram, mas a produção de aço não aumentou nesse valor. Isso pode ser causado por diversos fatores, incluindo a interrupção do fornecimento doméstico de sucata de aço e a restrição do uso de fornos elétricos de arco, aumentando assim a participação da produção doméstica de minério de ferro.
